軸承是大部分設(shè)備的核心部件，一旦軸承失效，設(shè)備就會(huì)停止，找到軸承故障的根源以避免事故發(fā)生就顯得尤為重要。每種故障都有其特性，通過(guò)觀察損傷狀況有可能確定故障根源?，F(xiàn)在我們就來(lái)逐一分析。
1.磨損
磨損是滾動(dòng)軸承常見(jiàn)的故障之一，通常是由異物引起研磨損傷、擦傷、槽痕、圓周線痕或碎屑污染，分磨耗磨損和粘滯磨損兩大類。磨耗磨損是由于軸承內(nèi)部有微小異物，它們可能是來(lái)自外部或內(nèi)部的污染顆粒，這些顆粒將磨損或研磨滾道和滾動(dòng)體，這種磨損將造成軸向游隙或內(nèi)部間隙擴(kuò)大，進(jìn)而降低軸承壽命，導(dǎo)致軸承偏心。此外，磨損也會(huì)影響軸承所在機(jī)器的其他零件。潤(rùn)滑劑分析可能會(huì)發(fā)現(xiàn)污染物的來(lái)源，從而有助于找到解決問(wèn)題的方法。
粘滯磨損主要發(fā)生在輕負(fù)荷、潤(rùn)滑不良、滾動(dòng)體速度差較大從而產(chǎn)生滑動(dòng)的接觸表面。早期階段，外觀是發(fā)光表面，但很快它就變成無(wú)光表面，或多或少帶有粘上的材料。
2.疲勞
疲勞的表現(xiàn)形式是剝落，即軸承材料出現(xiàn)麻點(diǎn)或脫落，剝落最初發(fā)生在滾道或滾動(dòng)體上。來(lái)自滾道表面下的疲勞是材料惡化，是由滾道表面下方的交變應(yīng)力引起，最終導(dǎo)致材料衰變。最初是出現(xiàn)裂縫，裂縫隨軸承工作慢慢發(fā)展，當(dāng)裂縫發(fā)展到表面時(shí)，就發(fā)生剝落。來(lái)自表面的疲勞通常由潤(rùn)滑不足引起。當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，會(huì)發(fā)生金屬與金屬的接觸。表面凸凹不平（突出部分）相互剪切，導(dǎo)致表面出現(xiàn)剪切應(yīng)力。由于材料疲勞，出現(xiàn)小裂縫，然后是微剝落。最初由于表面粗糙度降低了，所以表面可能很明亮光滑，但是如果持續(xù)發(fā)展下去，表面就會(huì)變得無(wú)光，表面破碎會(huì)越來(lái)越多，出現(xiàn)麻點(diǎn)。
3.機(jī)械腐蝕
浸蝕通常是由于軸承座內(nèi)溫度變化，內(nèi)部空氣冷凝，水份不斷積聚而成。而濕氣或水時(shí)常從破損或不適當(dāng)?shù)拿芊馊M(jìn)入軸承，相比其它損壞過(guò)程，發(fā)生得較快，能發(fā)展到材料深處導(dǎo)致軸承嚴(yán)重?fù)p傷?？諝鉂穸冗^(guò)高或用手指觸摸滾道，都能導(dǎo)致這種類型的腐蝕。因此做好防護(hù)非常重要。潮濕腐蝕通常發(fā)生在靜止?fàn)顟B(tài)，處于深處的銹會(huì)導(dǎo)致軸承早期損壞。
摩擦腐蝕的根源是兩個(gè)承載面之間的微移動(dòng)。微移動(dòng)主要由滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的循環(huán)負(fù)荷引起。配合不好、軸彎曲或接觸面有缺陷，都能導(dǎo)致或加速摩擦腐蝕的發(fā)生。摩擦腐蝕容易造成軸承圈開(kāi)裂。假硬化也是一種摩擦腐蝕，發(fā)生在滾動(dòng)體和滾道間的接觸區(qū)域，是循環(huán)振動(dòng)引起的塑性接觸面微移動(dòng)和回彈所致。
4.電腐蝕
當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，將會(huì)通過(guò)滾動(dòng)體在內(nèi)、外圈間傳導(dǎo)，可能出現(xiàn)過(guò)高電壓造成的損傷。同樣，電流泄漏也能造成損傷，電流泄漏來(lái)自通過(guò)軸承的雜散電流，而雜散電流通常是由頻率變化引起的。主要的可見(jiàn)損傷是凹槽，形似洗衣板圖案。相比過(guò)高電壓損傷，在電流泄漏中，電流通過(guò)的區(qū)域更大，結(jié)果電流密度變小，損傷溫度也較低。因此主要的可見(jiàn)損壞是回火效應(yīng)，即軸承表面變軟。當(dāng)用高倍放大鏡觀察損傷部位，通常也能看到坑。
5.塑性變形
靜態(tài)負(fù)荷或沖擊負(fù)荷可產(chǎn)生過(guò)載，從而導(dǎo)致塑性變形，在滾道上形成凹痕。通常安裝不當(dāng)是產(chǎn)生此問(wèn)題的根源，即在軸承圈上用力不當(dāng)，從而在滾動(dòng)體上產(chǎn)生沖擊負(fù)荷。碎屑造成的凹痕是因?yàn)橥獠款w粒進(jìn)入軸承，被滾動(dòng)體壓入滾道。搬運(yùn)造成的凹陷是由于軸承表面被硬的尖銳物體碰壞。由于軸承表面精度極高，當(dāng)局部過(guò)載，如軸承掉落地上，就可能會(huì)在表面磕出凹痕，從而讓軸承無(wú)法工作。
6.破裂和開(kāi)裂
受壓破裂是因?yàn)榫植窟^(guò)載或應(yīng)力過(guò)高，造成應(yīng)力集中超過(guò)了材料的抗拉強(qiáng)度所致。常見(jiàn)是野蠻拆裝軸承或圓錐座或襯套擰得太緊。疲勞破裂開(kāi)始于彎曲狀態(tài)下應(yīng)力超過(guò)疲勞強(qiáng)度時(shí)。一開(kāi)始出現(xiàn)一條裂縫，然后不斷增多，最后整個(gè)軸承圈或保持架開(kāi)裂。當(dāng)使用緊配合時(shí)可能出現(xiàn)疲勞破裂。熱開(kāi)裂產(chǎn)生于兩個(gè)表面相互嚴(yán)重摩擦?xí)r，產(chǎn)生的摩擦熱導(dǎo)致裂縫，通常與滑動(dòng)方向成直角。
很多軸承故障都可以避免。深入的軸承損傷根源分析可以找到問(wèn)題根源，通過(guò)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，能提前避免故障再次發(fā)生，降低故障成本。
